Пресс-релизы / Сапсан

Ровно два года назад была написана статья об истории скоростного железнодорожного движения в России. Написать ее жутко захотелось после одной из реклам РЖД о том, что до "Сапсана" скоростных поездов не было. Это не так. В истории СССР были не только проекты, но и реальные локомотивы, развивавшие скорость до 200 км/ч. Получается, что "Сапсан" - самый дорогой проект РЖД, но не самый быстрый у Сименса.

Издательство "Гулливер-Питер" подписало договор на распространение с 1 сентября 2011 года Premium Lifestyle журнала "Автосалон" в современных высокоскоростных поездах Российских железных дорог "САПСАН".
Журнал будет распространяться в вагонах повышенной комфортности (бизнес-класса) во всех поездах на маршруте Санкт - Петербург - Москва - Санкт-Петербург.

В статье рассматриваются скоростные локомотивы отечественного производства: от гироскопического монорельса и паровозов, и до поездов на магнитной подушке, которые могли развить скорость до 400 км/ч. Приведено много примеров, а также расчет времени - сколько же действительно уходит, его чтобы добраться из Москвы в Санкт-Петербург?

Катастрофа, случившаяся накануне начала открытия регулярного движения поезда «Сапсан» по Октябрьской магистрали, словно предупреждает: Россия не готова к скоростному железнодорожному движению! При всех успехах, о которых регулярно рапортуют в РЖД, российский железнодорожный транспорт, а главное, инфраструктура - дороги, не соответствуют современным требованиям. Можно назакупать у концерна Siemens поездов «Сапсан», но ездить они будут по российским железным дорогам и через российскую действительность.